摘要：随着私家车的广泛普及，驾驶培训行业迅速发展，已成为重要的民生服务行业。但与此同时，驾培行业也逐步产生并积累了一些深层次的问题，急需通过改革解决。从国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》看，驾培行业深化改革的进程是持续的，有时间节点的。

　　作为驾校举办者，要知道本次改革的目标和原则是什么？改革方案提出了哪些关键的改革措施？又将对驾培行业产生哪些影响以及此次驾培改革方案的关键内容。

　　规范驾校培训增强群众学车体验

　　“学车费时、费力、费钱及不文明现象”的报道时有发生。从到驾校报名、缴费到上车实训，从理论学习到教练员教学，对于学员来说，目前的驾培多个环节尚存提升空间。《改革意见》针对这种情况，推出了针对性的改革措施，让整个驾培管理流程更规范，学员学车更轻松更便捷，关键是落实到位。

　　此次驾改在核心在便民

　　张全雷：此次驾改坚持便民利民的原则，严格规范驾校经营行为，切实提升服务水平，充分保障学员学车、领证的自主选择权、监督权。

　　一是学员可以自主选择驾校及通过网报、网约等多种自由学车方式。管理部门或驾培行业协会将向社会公布驾校和服务质量信息，学员可以根据自身的情况和意愿选择质量高、服务好的驾校进行学习。同时，这次改革将试点开展分科目、跨驾校的试点，让学员更便利、更自由。

　　二是学员可以自主选择培训时间、自主选择教练员。驾校要为学员提供电话、微信、手机APP等多种预约培训的方式自主预约培训时间，地点，教练员及培训设施，驾校要公开教练员培训质量、诚信考核、学员评价、不同时段培训价格等信息，便于学员选择信誉度高的教练员。

　　三是学员可以自主选择缴费方式。驾校要改变一次性预收全部培训费用的单一模式，实行按学时收费、先学车后付费的收费模式，同时为学员提供现金、银联、支付宝、微信支付等多种支付方式，方便学员选择学车付费方式及途径，让学员明明白白消费，认认真真监督，快快乐乐学车。

　　四是利用互联网、电话、学车APP等现代化信息工具，开通学员监督和评价渠道。进一步完善驾培投诉处理制度，建立健全投诉保障体系，建立以学员为主的教学服务质量监督评价体系，让学员真正参与到驾培监督管理过程中来，比如用嘻哈学车APP等学车客户端就可以进行教练员服务评价等。

　　构建教练员和电子教练“人机互补”教学资源队伍

　　张全雷：教练员是保障驾校培训服务质量的核心要素。此次改革，在提升教练员队伍素质方面的做法若干条分别是：

　　一是行业管理部门推行教练员职业化教育试点，探索建立教练员培养新途径，为社会培养更多素质和教学水平高的教练员。

　　二是驾校应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶员担任教练员。存在以下问题的人员不得被聘用为教练员：有交通违法记分满分记录的；发生交通死亡责任事故的；组织或参与考试舞弊的；收受或索取学员财物的。

　　三是驾校要组织教练员参加再教育，加强教练员日常管理，建立教练员考核和退出机制，及时清退学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员。

　　四是驾校要建立以学员评价为主的服务质量监督和评价体系，学员可以在培训中或培训结束后，对教练员的服务质量和教学质量进行评价，倒逼教练员提高教学质量和提升服务意识。

　　五是依托行业协会制定服务质量投诉、记录、奖惩、公示制度，建立教练员“黑名单”制度和“星级评定”制度，加大失信成本。

　　六引进机器人学车电子教练应对教练员资源短缺和倒逼教练员自我提高意识，“人机互补”更有利于快速提高驾校服务质量。

　　驾校依然是驾驶培训主阵地

　　国内外在驾培领域，人们学车的模式多种多样，但驾校仍旧是驾培的主渠道，其在驾培过程中的地位举足轻重。明确驾校的主体责任，切实提升教学质量，利用好智能互联网技术产品带来的新的经营管理生产资料，对形成良好的安全文明行车意识和理念，对提升道路交通安全水平有显著的作用。

　　驾校面临行业最残酷洗牌过程

　　近五年来驾培市场的火爆，巨大的现金流水外加驾校准入门槛的不断降低，吸引大量社会闲散资金流入驾培市场，驾校如雨后春笋在华夏大地拔地而起，驾校多了是直接导致单位驾校生源萎缩的主要原因。随着互联网时代的不断深入，人民群众对学车体验要求也越来越高，不是过去仅为了拿到一个驾驶执照单一的需求，演化而来的是学车体验的需求，时间利用的需求，方不方便的需求等。

　　在这种情况下一些固化经营驾培机构生意也就越来越难做，盈利越来越少，导致投入越来越谨慎，投入越少越没有竞争力的“恶性循环”尴尬境遇。相反，一些战略布局好，软硬件投入较大的驾校在基础建设、人力资源培养、现代化教学设备购置上发挥了更加优越的服务优势，更有利于驾校的品牌塑造以及招揽更多的生源。

　　因此，此次驾培改革既是推陈布新的进程亦是驾校洗牌过程。以上是嘻哈学车创始人，学车电子教练之父张全雷对驾培改革的看法，仅供参考。