摘要：互联网时代颠覆了传统行业的一切，也改变了人们生活的方方面面。以往，我们学车需要去驾校报名，驾校安排教练员、教学车辆，现在只要我们拿起我们的智能手机，运用网上智能学车软件，就可以轻轻松松的报名，再点击预约学车。日前，记者专门采访了开发这款学车软件的董事长兼CEO张全雷，多层次多角度的剖析互联网对传统驾培驾考的影响。

　　给自己打分—“85分”

　　张全雷给嘻哈学车试运行的表现打了85分，在他看来，这一段时间嘻哈学车犯了太多错，也试了太多错。但整体还是走过来了。在采访中，学经济出身的张全雷一直在讲商业模式，嘻哈学车是市场牵引走的，而并不是技术推动走的。他把驾校看成卖家，把学车人看成买家，而在线学车正是在做一个类似支付宝的平台生意，而未来嘻哈也将由此展开涉足更多相关领域。

　　而说到试错，记者问到了前一阵嘻哈与平面媒体的广告合作。张全雷说，那也是一次试错，但合作金额没有市场上所说的达亿人民币那么邪乎，事实证明，线下的平面广告并不能带来真正的宣传效果。要知道互联网产品品牌已经退其次了，主要的特征是参与度。所以嘻哈学车走互联网“嘻哈学车”宣传才是对的路。

　　总的看来，他认为，从立项到现在“惊喜”太多、市场变化太快，国家政策来的也太及时;如果重来一次，嘻哈学车不会走到现在...

　　怎么看待对手—“群雄逐鹿才刚开始”

　　谈到对手，张全雷笑称，终于敢说其它学车软件了，2个月之前嘻哈把其它学车APP看成强大的竞争对手，如今，嘻哈学车APP在全国已经名声大噪，进入了学车软件第一梯队。记者问：是不是需要融资，来给嘻哈学车烧钱?张全雷说：“其实嘻哈一直在烧钱，也有几家大的风投来谈过，但是嘻哈现在也有自己的造钱功能，目前这个阶段不需要”。张全雷对此也承认，线下推广真的很重要。对于线下产品，我与线上产品一样的看重，毕竟我们就是做线下产品起家的，线下产品要做好，更有互联网的味道。

　　怎么看待行业—“相当不容易”

　　聊到这个行业，张全雷则脱口而出一组排比：固化思维、利益藩篱、竞争激烈、局面复杂、时间仓促。当然，说市场的同时，这五点也是当下嘻哈要面对的。

　　固化思维，很多人经营驾校大半辈子了，一直都是现有的思维模式在经营着，现在突然间要用互联网思维去想、去做、去赚钱，首先是接受不了，再就是排斥;学车软件需要花很多的力气去给这些校长们“洗脑”，即使现在国家政策已经“明朗”了。

　　利益藩篱要打开是非常难的事情，总理说过“触动利益比触动灵魂还难”。其实现在已经有一部分人在用互联网预约考驾照了，但是主管部门是“阳奉阴违”的，背后做了很多的屏障，更不愿意去宣传“自学自考”，只有打破了这些利益链自由化的学车才可以真正的到来，互联网学车才可以没有阻力。

　　竞争激烈，张全雷并不认为在线学车市场更像团购，在他看来，团购是一个进入门槛很低的市场，如果现在做也能做。但在线学车不是，烧钱+线上+政策给这个行业奠定了相对较高的门槛，即便是巨头也不可能轻易的入场，只有像我们国华光电这样的企业一直在做这个行业，非常了解这个行业才会去做。而即使在这样的情况下，市场竞争仍然激烈，记者得知，市面上已经有许多各行各业进入了这个行业，我看了他们做的产品，要么是纯互联网化，要么就是加互联网，根本没有互联网加的概念在里面。尽管如此，他们也会在局部地区和嘻哈学车竞争一段时间的。

　　局面复杂，资本、传统、对手都是影响在线学车行业的因素，而作为一个本地化属性较强的行业，每拓展一个城市就面临着一种新的地方“政策”和线下环境。张全雷说，虽然已过了线下推广高峰，但嘻哈仍然保留了一直接近100人的线下团队分布在全国各地，未来的目标是进入国内绝大部分城市。

　　时间短促，正如上文所说，对于这一行业的变化张全雷只能用太多“阻力”来形容。政策的更迭、对手的更迭、乃至是自身团队的更迭，以及模式的更迭，速度都远远超出了想象，但未来应该会“减速”下来。

　　面对同行纷纷开始转型，张全雷显得很淡定，表示，嘻哈学车暂时不会涉足其它领域，明年的计划仍是推广互联网驾校和移动互联用户。而讲到学车App的未来，张全雷说了一件事：在线学车的对手不应该是同行，而应该是哪些仍然使用传统模式经营的驾校和学车人这些用户习惯，目前，在各种学车行为中，使用学车App的人只占到学车行为总数的1%，张全雷说，我的目标是做到70%。