“‘嘻哈’是网络热词，我的想法是让大家‘嘻嘻哈哈’地学车，拥有轻松愉快的学车体验，从而改变传统驾培模式下那种学车难、学车‘受罪’的困境。”作为安徽国华光电技术有限公司董事长、网上学车平台“嘻哈学车”创始人，80后创业青年张全雷不久前又大胆地将公司产业链从“考试”延伸至“培训”，公司研制开发出具有专利和商标的“学车电子教练”(工业机器人学车教练)，受到驾校和学员的高度认可，甫一上市，便销售上百台。现在，他所开发的“电子教练”在全国各地的驾校正式“上岗”。

 

　　在有些同行眼里，张全雷是传统驾培市场的“搅局者”，新产品的颠覆性在一定程度上动摇了驾校与教练的利益，不过他却认为，自己创业的逻辑起点是“顺势而为”，是响应国家对驾培市场的规范管理与改革，正因如此，创业取得了阶段性的成功。

 

 

　　创业者必须顺势而为，才能有所作为

 

　　1982年，张全雷出生在皖北农村，家境贫寒，在合肥工业大学上学时，为了拥有一台收音机，曾经跑到医院去献血。为了改变困境，他大学时就开始练摊，“小生意”做得顺风顺水，以至于在校期间就在合肥为自己买了一套房子。

 

　　大学毕业，工商管理专业的张全雷进入安徽一家民营高科技企业从事销售工作，后来做到区域销售总监。7年走南闯北的销售经历让他对交通工程以及驾驶员培训系统“熟得不能再熟”。

 

　　在这一前提下，他决定“单干”，在合肥高新区创业园注册成立了安徽国华光电技术有限公司，成为园区首批入驻的青年创客。在园区管委会的支持下，公司依靠自主创新，获得了大批智能交通领域知识产权，开发了完整的智能交通产品线，涵盖驾考行业硬件产品、软件产品及系统解决方案。

 

　　“只有在一个领域具备了足够的积淀，才能出来创业。”他总结道，“在驾培领域，我比外人看得更远，所以才能够找准发力点。”

 

　　尽管公司运营之初就取得了骄人的业绩，但是张全雷还是铁下心来要为公司谋划一条转型的新路。习惯于钻研行业、产业政策异常敏感的张全雷已经嗅到了巨大的商机——“网学车”时代即将到来！为此，他提出着力打造学车网络平台。不过此时，他遇到了公司内部的阻力。“当年一起创业的小伙伴们并不认同我的想法，认为这个项目看不清未来，有些股东也不赞成在新项目上过多地投入”。

 

　　“事实证明，一个公司必须要集中意见，这是企业发展的关键。”为此，张全雷经历了痛苦的公司股权改制过程。经过这轮改制，团队的凝聚力、执行力进一步提升。

 

　　嘻哈学车App正式上线，可实现在线报名、在线支付等功能。学员能就近找到最近、最合适的教练，可以随时随地练车。使用“嘻哈学车” App的学员，可一人一车享受专车接送，实行计时收费。

 

　　2015年12月，国务院出台88号文件，正式提出考生可以实行自主报考，改变过去完全由驾驶培训机构包办报考的做法。建立统一的考试预约服务平台，考生可以通过互联网进行报考，并且可以实行网上支付。

 

　　这一政策的出台有利地佐证了张全雷的预判，但“嘻哈学车”也经历了残酷的市场竞争，经过新一轮市场洗牌最终存活下来。目前嘻哈学车已经覆盖全国100多个城市，用户突破100万人，并为10多万名教练提供了软件装机。

 

　　学车可以变得自由了，但是学车如何变得高效、愉快、轻松呢？什么时候，学员不再挨教练骂、彻底杜绝教练吃拿卡要的现象呢？这是张全雷最想解决的行业“痛点”。

 

　　与其说是搅局者，不如说是建设者

 

　　就在此时，张全雷再度收到了一条重大“利好消息”。

 

　　公安部对全国的驾驶人考试管理工作进行了规范，规定培训车辆每车限额6人，超出6人将无法受理新学员，旨在保证学员的培训权利，提升培训质量。规范管理之后，驾校将普遍面临教练不足、增加工资的成本问题。

 

　　张全雷决定再度“顺势而为”，带领团队开发出一款针对科目二考试的学车机器人，以替代教练的工作。“‘学车电子教练’使用人工智能进行标准化教学，可以百分之百替代人工教练。学员只需到驾校报名，学习电子教练的使用就可以了”。学员使用电子教练进行训练时，操作的过程都能被系统感知，电子教练会实时作出提示，指导学员实时调整、修正方向盘和坐姿，这比真人教练更精准、更专业。

 

　　学员将车开到哪儿，在驾校的3D电子地图里都一目了然。一旦时速超过30公里，系统就会采取连续刹车功能，将车缓慢停下，当面对障碍物时则会采取紧急刹车确保安全，其人性化和灵敏程度更胜传统驾驶中的“副刹”，更贴近实际的驾驶生活。

 

　　据介绍，在“嘻哈学车”手机App端，学员不用拘泥在同一所驾校进行训练，可以在不同的驾校训练场地“自由转换”。“学员练车记录可以反馈到App的教练端，教练可以随时观察到学员学车的进度，驾校也能随时掌握学员的动态。”张全雷说，“学车电子教练”打通了驾校之间的“围墙”，更是大大方便了学员。

 

　　“对一个创业者来说，必须不断扩大自己的朋友圈，整合资源才能立于不不败之地。”在他看来，合肥高新创业园为青年创客提供了交流合作的平台。

 

　　因为一场路演的相识，今年9月，张全雷与一家企业合作，着手将虹膜识别技术应用于驾考驾培领域，消除了传统模式下指纹识别和身份证识别的弊端，可以杜绝“替考”等作弊现象。下一步，他还准备和一家从事语音交互技术的公司合作，让电子教练的语音变得“柔和美妙”。

 

　　“我们所做的一切，并不是为了砸教练的饭碗，根本目的是为了让他们提供更高质量的教学服务。”据他介绍，不少驾校都愿意接受“学车电子教练”。因为，一直以来培养优秀教练员成本太高，现在驾校用教练员4个月的工资就可以买一台电子教练设备，还能够使用很多年，大大节约了成本。从现实来看，电子教练目前适用于科目二考试，对于教练来说，可以投入更多的精力在科目三教学上，从而提高教学质量。

 

　　在张全雷看来，顺应国家改革的趋势，打破驾考和驾培之间的壁垒，追求驾培流程化、统一化的理念，企业既满足了经济价值，也实现了社会价值，解决很多行业内的实际问题，更让他有了创新的动力。“所以，与其说我们是搅局者，不如说我们是建设者。我们只在熟悉的领域做自己擅长的事情”。

 

　　据了解，最近嘻哈又推出学车电子教练三代！让驾校真正“无人执教”。

 

　　学车电子教练由安徽嘻哈网络技术有限公司启动的一项研发计划并于2016年6月正式面世。由嘻哈产品战略研究中心负责的产品，为全球首款人工智能学车电子教练。

 

　　能想象驾校没有教练员的教练车，在学车训练场地或指定路线穿行的情景吗？据透露，该无人执教学车电子教练可以在没有教练员的情况下主动启动副刹车进行安全制动，并通过传感器识别周边环境和物体，自动识别障碍物，实现初驾人员安全无忧驾驶车辆。除了适应复杂场地路况的能力外，它还能在指定区域进行作业，一旦离开指定区域发动机熄火和主动制动刹车系统。人工合成国家规定教学大纲所规定的全部教学内容，利用智能语音技术可以实现“人机互动”，采用“教和学”的教学分离理念，快速促使学员掌握驾车技能和驾驶常识。

 

（责编：吴英奇）