嘻哈学车：机器人学车教练已经“上岗”

王海涵 王磊

2016年10月18日08:41  来源：中国青年报

　　“‘嘻哈’是网络热词，我的想法是让大家‘嘻嘻哈哈’地学车，拥有轻松愉快的学车体验，从而改变传统驾培模式下那种学车难、学车‘受罪’的困境。”

　　合肥双创活动周期间，网上学车平台“嘻哈学车”的创始人张全雷更习惯像公司的普通业务员那般，守在安徽国际会展中心的一处展台，不厌其烦地向参观者讲解“电子教练”的产品性能和对于未来驾培市场的展望。

　　作为安徽国华光电技术有限公司董事长、网上学车平台“嘻哈学车”创始人，80后创业青年张全雷不久前又大胆地将公司产业链从“考试”延伸至“培训”，公司研制开发出具有专利和商标的“学车电子教练”（工业机器人学车教练），受到驾校和学员的高度认可，甫一上市，便销售上百台。现在，他所开发的“电子教练”在全国各地的驾校正式“上岗”。

　　在有些同行眼里，张全雷是传统驾培市场的“搅局者”，新产品的颠覆性在一定程度上动摇了驾校与教练的利益，不过他却认为，自己创业的逻辑起点是“顺势而为”，是响应国家对驾培市场的规范管理与改革，正因如此，创业取得了阶段性的成功。

　　创业者必须顺势而为，才能有所作为

　　1982年，张全雷出生在皖北农村，家境贫寒，在合肥工业大学上学时，为了拥有一台收音机，曾经跑到医院去献血。为了改变困境，他大学时就开始练摊，“小生意”做得顺风顺水，以至于在校期间就在合肥为自己买了一套房子。

　　大学毕业，工商管理专业的张全雷进入安徽一家民营高科技企业从事销售工作，后来做到区域销售总监。7年走南闯北的销售经历让他对交通工程以及驾驶员培训系统“熟得不能再熟”。

　　在这一前提下，他决定“单干”，在合肥高新区创业园注册成立了安徽国华光电技术有限公司，成为园区首批入驻的青年创客。在园区管委会的支持下，公司依靠自主创新，获得了大批智能交通领域知识产权，开发了完整的智能交通产品线，涵盖驾考行业硬件产品、软件产品及系统解决方案。

　　“只有在一个领域具备了足够的积淀，才能出来创业。”他总结道，“在驾培领域，我比外人看得更远，所以才能够找准发力点。”

　　尽管公司运营之初就取得了骄人的业绩，但是张全雷还是铁下心来要为公司谋划一条转型的新路。习惯于钻研行业、产业政策异常敏感的张全雷已经嗅到了巨大的商机——“网学车”时代即将到来！为此，他提出着力打造学车网络平台。不过此时，他遇到了公司内部的阻力。“当年一起创业的小伙伴们并不认同我的想法，认为这个项目看不清未来，有些股东也不赞成在新项目上过多地投入”。

　　“事实证明，一个公司必须要集中意见，这是企业发展的关键。”为此，张全雷经历了痛苦的公司股权改制过程。经过这轮改制，团队的凝聚力、执行力进一步提升。

　　嘻哈学车App正式上线，可实现在线报名、在线支付等功能。学员能就近找到最近、最合适的教练，可以随时随地练车。使用“嘻哈学车” App的学员，可一人一车享受专车接送，实行计时收费。

　　2015年12月，国务院出台88号文件，正式提出考生可以实行自主报考，改变过去完全由驾驶培训机构包办报考的做法。建立统一的考试预约服务平台，考生可以通过互联网进行报考，并且可以实行网上支付。

　　这一政策的出台有利地佐证了张全雷的预判，但“嘻哈学车”也经历了残酷的市场竞争，经过新一轮市场洗牌最终存活下来。目前嘻哈学车已经覆盖全国100多个城市，用户突破100万人，并为10多万名教练提供了软件装机。

　　学车可以变得自由了，但是学车如何变得高效、愉快、轻松呢？什么时候，学员不再挨教练骂、彻底杜绝教练吃拿卡要的现象呢？这是张全雷最想解决的行业“痛点”。

　　与其说是搅局者，不如说是建设者

　　就在此时，张全雷再度收到了一条重大“利好消息”。

　　公安部对全国的驾驶人考试管理工作进行了规范，规定培训车辆每车限额6人，超出6人将无法受理新学员，旨在保证学员的培训权利，提升培训质量。规范管理之后，驾校将普遍面临教练不足、增加工资的成本问题。

　　张全雷决定再度“顺势而为”，带领团队开发出一款针对科目二考试的学车机器人，以替代教练的工作。“‘学车电子教练’使用人工智能进行标准化教学，可以百分之百替代人工教练。学员只需到驾校报名，学习电子教练的使用就可以了”。学员使用电子教练进行训练时，操作的过程都能被系统感知，电子教练会实时作出提示，指导学员实时调整、修正方向盘和坐姿，这比真人教练更精准、更专业。

　　学员将车开到哪儿，在驾校的3D电子地图里都一目了然。一旦时速超过30公里，系统就会采取连续刹车功能，将车缓慢停下，当面对障碍物时则会采取紧急刹车确保安全，其人性化和灵敏程度更胜传统驾驶中的“副刹”，更贴近实际的驾驶生活。

　　据介绍，在“嘻哈学车”手机App端，学员不用拘泥在同一所驾校进行训练，可以在不同的驾校训练场地“自由转换”。“学员练车记录可以反馈到App的教练端，教练可以随时观察到学员学车的进度，驾校也能随时掌握学员的动态。”张全雷说，“学车电子教练”打通了驾校之间的“围墙”，更是大大方便了学员。

　　“对一个创业者来说，必须不断扩大自己的朋友圈，整合资源才能立于不不败之地。”在他看来，合肥高新创业园为青年创客提供了交流合作的平台。

　　因为一场路演的相识，今年9月，张全雷与一家企业合作，着手将虹膜识别技术应用于驾考驾培领域，消除了传统模式下指纹识别和身份证识别的弊端，可以杜绝“替考”等作弊现象。下一步，他还准备和一家从事语音交互技术的公司合作，让电子教练的语音变得“柔和美妙”。

　　“我们所做的一切，并不是为了砸教练的饭碗，根本目的是为了让他们提供更高质量的教学服务。”据他介绍，不少驾校都愿意接受“学车电子教练”。因为，一直以来培养优秀教练员成本太高，现在驾校用教练员4个月的工资就可以买一台电子教练设备，还能够使用很多年，大大节约了成本。从现实来看，电子教练目前适用于科目二考试，对于教练来说，可以投入更多的精力在科目三教学上，从而提高教学质量。

　　在张全雷看来，顺应国家改革的趋势，打破驾考和驾培之间的壁垒，追求驾培流程化、统一化的理念，企业既满足了经济价值，也实现了社会价值，解决很多行业内的实际问题，更让他有了创新的动力。“所以，与其说我们是搅局者，不如说我们是建设者。我们只在熟悉的领域做自己擅长的事情”。

(责编：陈键、赖悦)